エスカレーターの片側空け、2列を嫌がるのは想像の中の他人

どうもこんにちは！ NPO法人地域知見LIVE 理事長の筧田かけひだ聡さとしです。

なんでエスカレーターって、1列になってしまうんだろう。

ある人の言い分は、こうです。並べばすぐ後ろに詰めてくるし、構わずぶつかってもくる。距離を気にしない日本人が、なぜ横に立つことだけは嫌がるのか。ルールにうるさい日本人が、なぜ2列だけは頑なに拒むのか。しかも名古屋では、2列ができているらしい。

調べてみると、この2つの「なぜ」は1本の線でつながり、しかも日本だけの話ではありませんでした。今回は、駅でいつも見ているあの光景を、名古屋の調査データと世界7都市の動きまでたどったお話です。

先に答えを言うと

2列を嫌がる人は、私たちが思うほど多くありません。多くの場合、それはそれぞれの頭の中にいる「ほかの人」でした。

日本エレベーター協会のアンケートでは、エスカレーターの歩行は「やめたほうがいい」と答える人が9割を超えています。それでも片側が空くのは、「ほかの人は空けてほしいはずだ」と、それぞれが読み違えているから。名古屋は、罰則のない条例でこの読み違いを書き換えました。そして、片側空けをやめさせようとした世界の街も、そろって苦戦しています。

通説｜片側空けは、せっかちな日本人の文化

関東は左、関西は右。片側空けは、急ぐ東日本の気質
1970年の大阪万博で、海外から入ってきた
日本人は距離を気にしないくせに、横に並ぶのだけは嫌う
日本人はルールを守る国民性。決まりさえ作ればそろう
片側空けは、日本独特の文化

起源｜大阪は呼びかけ、東京は自然に始まった

片側空けは、東日本の気質から生まれたものではありません。大阪の駅が呼びかけ、東京では20年あまり遅れて自然に始まりました。

文化人類学者の斗鬼正一さん（江戸川大学名誉教授）によると、最初は1944年ごろのロンドン地下鉄。日本初は1967年ごろの阪急梅田駅で、「急ぐ方のために左側をお空けください」と呼びかけました。大阪万博の3年前です。東京は1989年ごろ、営団千代田線の新御茶ノ水駅で、アナウンスなしに利用者の間から始まりました。

距離｜気にしているのは隣ではなく、後ろ

日本人が求める距離は、少なくともイタリア人より広い。気にしているのは隣の人より、後ろから上ってくる人です。

2025年の大阪・関西万博とローマのイベント会場で、日本人92人とイタリア人92人に、VRのカフェで「心地よい距離」まで相手を動かしてもらった研究があります。距離を広く取ったのは、日本人のほうでした。

では、並ぶと詰めてくるのはなぜか。混んだ場所では、知らない人を「人」ではなく「風景」として扱うモードに切り替えているのだと、私は見ています（おそらく、です）。右に立つと、この切り替えがききません。右に立つ人は、急ぐ人の道をふさぐ側に回るからです。乗りものニュースが777人に聞いたアンケートでも、片側を空けて立つ人の45.9%が、その理由に「歩く人がいることが想定されるから」を挙げ、自由回答には「トラブルを避けるため」「同調圧力」という声が複数ありました。

「人に迷惑をかけるな」は、かける側が我慢する考え方です。だから、見える迷惑（急ぐ人の邪魔）は避け、見えない迷惑が残ります。片側の手すりにしかつかまれない人。そして朝夕のホームの中ほどまで伸びる、片側だけの行列です。

ルール｜守っているのは呼びかけではなく、空気

エスカレーターの上で私たちが守っているのは、書かれた呼びかけより「ほかの人はこうしてほしいはずだ」という、その場の空気でした。

呼びかけは、とっくにあります。日本エレベーター協会は2020年度から「歩かず立ち止まろう」と呼びかけ、2026年夏のキャンペーンには全国の鉄道事業者58社局が名を連ねました。それでも、協会のアンケートで「歩行してしまうことがある」と答えた人は60%います。

なぜ動けないのか。大阪大学の今井大智さんの卒業論文（2023年度）が、そこを突いていました。1都3県の人に聞くと、人々は「ほかの人は両側に立つことを嫌がっている」と読み違えていました。条例のない東京・神奈川・千葉では、「ほかの人は歩くことを受け入れている」という読み違いもありました。そしてこの読み違いが、歩くことを後押しし、両側に立つことを妨げていた、というのです。

心理学で「多元的無知」と呼ぶ状態です。本当は多くの人が同じことを考えているのに、「ほかの人は違うはずだ」と思い込み、誰も最初の一歩を踏み出せない。横に立たないのも、2列を拒むのも、相手は同じ「想像の中の他人」でした。

世界｜どの街もやめさせたいのに、やめられない

片側空けは、日本だけの癖ではありません。そして、歩く人を2割から5%まで減らしたと数字で示せている街は、私が調べた範囲では名古屋だけでした。

都市	公式の動き	その後
ロンドン	2015年、ホルボーン駅で両側立ちを試行。運べる人数は約30%増	行動が変わったのは職員がいる間だけ。常設は見送り
トロント	2007年、「右に立ち左を歩け」の標識を撤去（歩行を勧めるのは安全でないため）	撤去から10年後も「暗黙のルールは健在」と地元誌
ワシントンDC	2017年、地下鉄トップが「右に立ち左を歩く習慣はエスカレーターを傷める」と発言	左に立つ人を指す「エスカレフター」という言葉まである
香港	2015年「立ち止まって歩かない」、2024年11月「両側に立つ」キャンペーン（同年1〜9月の事故430件）	2026年7月も新しい標語で呼びかけ中
中国（上海・南京・広州・北京）	北京五輪・上海万博で「左行右立」を推奨→2012年以降、各地で推奨を取り下げ。上海地下鉄は2019年に歩行・走行を禁止	広州地下鉄では約95%のエスカレーターで右側の摩耗が激しかった
韓国	2002年のW杯で1列立ちが定着→2007年に政府が2列立ちを推進→2015年に公式に中止	2026年、11年ぶりに2列立ちを再推進
台北	2024年10月から両側立ちを呼びかけ	掲示が出ても大半は右に立ったまま。2026年9月に再び呼びかけ

並べると、2つのことが見えます。

ひとつ。韓国でも中国でも、片側空けはW杯・五輪・万博という「世界に見られる」イベントを機に、「国際マナー」として広まりました。そして本家のロンドンでさえ、両側立ちを試したあと、定着はさせられていません。

もうひとつ。標識を外したトロントでも、8年呼びかけた韓国でも、片側空けは消えませんでした。香港と台北は今も呼びかけの最中です。台湾のネット掲示板には、名古屋の「なごやか立ち止まり隊」を見て「北捷（台北メトロ）は名古屋の宿題を写してくれ」と書き込む人まで現れました。

名古屋｜罰ではなく「立っていい」という許可証

名古屋の条例は、取り締まりではなく、右に立つ人に理由を渡す仕組みとして効きました。

2023年10月施行、罰則なし。第8条はこうです。

利用者は、右側か左側かを問わず、エスカレーターの踏段（人を乗せて昇降する部分をいう。）上に立ち止まらなければならない。

市が駅や商業施設など約10か所で、目で数えた結果です。

調査時期	歩く・走る人	右側に立つ人
2022年4〜5月（条例の前）	21.3%	7.6%
2023年11〜12月（施行の直後）	7.3%	15.8%
2024年6〜7月	6.7%	23.9%
2026年6〜7月	4.9%	25.2%

効いたと考えられるのは3つです。

条文に「右側か左側かを問わず」と書いた。今井さんの研究では、名古屋の条例は「ほかの人は両側に立つことを受け入れている」という見方を広げ、両側に立つ人を増やしました。書き換えたのは一人ひとりの考えより、「ほかの人の考え」の読み方です
立ち止まる側に理由を渡した。条例前の意見募集には「条例ができれば気兼ねなく立ち止まって利用することができる」という声が寄せられていました。右に立つ人は、空気を読めない人ではなく、条例どおりに乗っている人になりました
現場に人とAIを置いた。黄色い手のひら形のボードを背負った「なごやか立ち止まり隊」が右側に立ち、歩く人をAIで見つけて声をかける「エスカレーター見守り君」で、伏見駅では歩く人が半分に減りました

名古屋市の担当者は、決められたルールを率先して守る土地柄がもともとあるのかもしれない、と話しています。ただ、条例前の名古屋も、右に立つ人は7.6%しかいませんでした。先に条例を作った埼玉県も、左右両側に立ち止まることを「新しい思いやりのマナー」と呼び、急ぐ人より片側の手すりにしかつかまれない人への思いやりを、と駅前で呼びかけ続けています（埼玉は自己申告の調査、名古屋は目視の調査なので、数字は並べていません）。

で、結局どっちなの？

よく言われる説明	調べて分かったこと	どっち向きか
東日本の気質	呼びかけは大阪が先。条例前の名古屋も片側空け	違う
大阪万博がきっかけ	日本初は万博の3年前	違う
距離を気にしないのに横だけ嫌う	距離はイタリア人より広い。気にしているのは後ろの人	半分違う
ルールを守る国民性	9割が歩行は「やめたほうがいい」と答え、6割が「歩行してしまうことがある」	違う
日本独特の文化	ロンドンも韓国も香港も同じ壁	違う